俄媒称坠毁客机“黑匣子”已找到，老旧飞机续命背后的安全警钟

2025年7月24日，俄罗斯远东阿穆尔州滕达机场附近，一架安加拉航空的安-24客机在浓雾中坠毁，机上49人——包括43名乘客和6名机组人员——无一幸免。这并非一起孤立的“意外”，而是一场由陈旧技术、经济压力与监管失职共同酿就的“人祸”。当“黑匣子”被找到，初步调查指向天气、技术故障或人为操作失误时，我们必须直面一个残酷的事实：这架“爷爷辈”的飞机，本就不该出现在现代的天空中。

这架编号RA-47366的安-24客机，制造于1976年，机龄高达半个世纪。其原始设计寿命仅为20-25年，却在2021年通过“特殊审批”获得了长达15年的适航延期，有效期直至2036年。这种“续命”操作，在安加拉航空并非个案。就在坠机前两个月，该公司同型号飞机在伊尔库茨克因起落架故障冲出跑道；更早的2005年，另一架安-24迫降起火，造成28人死亡。这些血淋淋的记录，无情地揭示了安加拉航空在机队维护与运营上存在的系统性漏洞。

安加拉航空机队老旧化问题突出，其运营着俄罗斯最后一批安-24客机。飞机超期服役的背后，是航空公司为降低成本而拒绝更新机队的赤裸裸的逐利行为。更雪上加霜的是，西方制裁导致俄罗斯航空业面临关键零部件短缺，迫使航空公司不得不延长现有飞机的服役周期，甚至拆解封存飞机以获取备件。这种“拆东墙补西墙”的策略，无疑将安全风险推向了极限。当经济压力凌驾于生命之上，飞机维护和人员培训的投入被削减，乘客的安全保障便成了空中楼阁。

面对如此严峻的航空安全问题，普通乘客并非束手无策，只能听天由命。我们完全可以成为自己的“首席安全官”。在选择航空公司时，务必借助公开工具进行辅助判断。例如，通过“航班飞常准”这类App，你可以轻松查询到执飞航班的具体机龄。虽然航空专家强调机龄并非决定性因素，但谁不想乘坐更年轻、技术更先进的飞机呢？更关键的是，务必参考国际航空安全评级网站，如AirlineRatings.com，对航空公司的安全评分。这些评分综合考量了航空公司的认证情况、是否符合国际民航组织（ICAO）的安全标准以及机队构成等要素。选择评分较高、安全记录良好的航空公司，是保障自身安全最直接、最有效的一步。

每一次空难都以生命为代价，以血的教训警示我们：航空安全不容丝毫妥协。监管机构必须痛定思痛，严格执行适航标准，强制淘汰那些超期服役、风险缠身的“金属棺材”，并确保航空公司投入足够的资源进行维护和人员培训。同时，作为乘客，我们也应提升自我保护意识，不盲目追求低价，学会利用现有信息工具，为自己的飞行安全做出更明智的选择。毕竟，生命只有一次，不该被那些“空中盲盒”所左右。当安全成为奢侈品，那便是文明的悲哀。