拍卖史上最昂贵的16辆日本汽车

按汽车产量计算，日本是全球第三大汽车生产国。其生产的大多数车型是经济实惠的通勤车、豪华轿车和SUV。然而，多年来，日本人打造的公路和赛道车型最终都成为了价格不菲的经典之作。以下是拍卖会上售出的最昂贵的车型。（我们最初列出了10辆，但由于有一些类似车型，以及雷克萨斯LFA车型过多，我们将其扩充至16辆）。

首先，需要注意几点：我们剔除了慈善拍卖品。我们还剔除了那些结合了非日本底盘和日本发动机的赛车，比如2016年赢得500大赛冠军、2018年售价超过100万美元的达拉拉-本田印第赛车，以及丹·格尼90年代那辆搭载丰田发动机的AAR Eagles赛车。

1996款日产Skyline GT-R NISMO 400R

2025 年在 RM Sotheby's Monterey 拍卖会上以995,000 美元的价格售出

400R 是为了庆祝 GT-R 参加勒芒 24 小时耐力赛而打造的，它配备了碳纤维尾翼、引擎盖和传动轴，以及钛合金支撑杆、更低的行驶高度、Bilstein 减震器、三片式轮毂，以及 2771 cc（高于 2.6 升）的发动机，涡轮增压比原厂更高。日产共生产了约 44 辆。对于Gran Turismo这一代车型来说，它堪称 JDM 的圣杯级车型之一。这款行驶里程 7093 公里（4408 英里）的车型原本可以卖到七位数，但最终价格却略低于这个数字。

1967年丰田2000GT

2014 年 RM Monterey 车展上以1,045,000 美元售出

虽然这并非第一辆售价百万美元的日本车（继续阅读！），但2013-14年是这些“朝阳”汽车的爆发期。当然，日本收藏车也存在，但大多数价格并不高。后来，几辆2000GT开始卖出高价，七位数丰田车的设想也变成了现实。

2000GT 由丰田与雅马哈联合开发，拥有令人印象深刻的配置，例如双凸轮直列六缸发动机、五速同步啮合变速箱、四轮盘式制动器以及前后独立悬架。它还将所有这些配置都封装在一个曲线优美的铝制车身之下，这让许多人将其比作一辆微型捷豹 E-Type。然而，2000GT 的价格比 E-Type、911 或科尔维特都要高，因此丰田只生产了大约 350 辆。其中，只有大约 60 辆销往了美国。

2003款本田NSX-R

2025 年在 Broad Arrow Villa d'Este拍卖行以934,375 欧元（1,060,516 美元）的价格售出

一百万美元买一辆本田听起来和一百万美元买一辆丰田一样疯狂，但就像上文提到的2000GT一样，NSX-R并非一款经济型轿车。本田于1992年至1995年首次销售这款中置引擎超级明星的高配版，将标准版NSX减重265磅，升级了悬架，配备了蓝图设计的平衡曲轴组件，并缩短了主减速比。本田最初售出了483辆NSX-R，然后在2002年推出的改款NSX上采用了类似的Type R版本。本田只生产了140辆，全部销往日本市场。

以美元计算，这是第一款在拍卖会上突破百万美元大关的车型，其售价远远超过了之前的 NSX-R 纪录，后者是 1995 年款，于 2023 年以632,000 美元的价格售出。

2012款雷克萨斯LFA

2023 年 RM Sotheby's Monterey 拍卖会上以1,105,000 美元成交

丰田的第一款真正的超级跑车雷克萨斯 LFA历时九年打造，于 2009 年东京车展上首次亮相。字母 LFA 代表雷克萨斯富士 Apex，以丰田旗下研发该车的赛道命名。与 60 年代的 2000GT 一样，LFA 是丰田和雅马哈联合开发的。这辆车是 2010 年至 2012 年间生产的 500 辆 LFA 中的第 188 辆，涂装颜色为“至白”，里程表读数仅为 47 英里。如此低的里程表读数在很大程度上解释了 110 万美元的售价，这个价格略高于当时我们价格指南中 LFA 状况第一（全球最佳）的价格。

1990年日产R90CK

在 RM Sotheby 的 2023 年勒芒拍卖会上以1,073,750 欧元（1,154,174 美元）的价格售出

这辆赛车是为1990年世界跑车锦标赛（WSC）打造的六辆R90CK底盘赛车之一，并在1990年勒芒24小时耐力赛中夺得杆位。马克·布伦德尔以3分27秒的惊人圈速，为日产赢得了勒芒耐力赛中日本厂商的首个杆位。然而，这辆赛车在比赛进行到一半左右时因变速箱故障退出比赛，最终由捷豹XJR-12夺得胜利。在赛季后期的比赛中，这辆赛车在蒙特利尔站获得第五名，在墨西哥站获得第四名，帮助日产积累了足够的积分，最终在赛季车队积分榜上排名第六。

1967年丰田2000GT

2013 年 RM Don Davis 收藏拍卖会上以1,155,000 美元的价格售出

这辆罕见的左舵车2000GT，经过顶级修复，打破了多项纪录，成为首辆突破七位数价格的日本汽车。在21世纪初，拍卖会上出现的少数几辆2000GT售价通常在10万美元左右，因此，一辆超过百万美元的售价引起了不小的轰动。这笔交易巩固了人们的观念：日本汽车确实可以成为顶级收藏品。

1967年丰田2000 GT

2014 年在 Gooding & Co. 圆石滩拍卖会上以1,155,000 美元的价格成交

一年后，另一辆罕见的美国左舵车型也以同样的价格售出。不过，在经历了几笔七位数的高价交易后，2000GT的价格确实有所回落。例如，这辆2000GT在2016年阿米莉亚岛的售价为797,500美元。

1967年丰田2000GT

2022 年 6 月在 Bring a Trailer 上以1,155,000 美元的价格售出

2020年代初，2000GT销量反弹，我们又看到了一辆百万美元级别的车——这辆红色的。这辆瑞士市场的左舵车在2015年的拍卖会上拍出了80.3万美元的高价，并于2022年加入了“Bring a Trailer”网站上的百万美元俱乐部。

1992 年款马自达 RX-7 FD Veilside Fortune

在 2025 年邦瀚斯古德伍德速度节上以911,000 英镑（1,229,434 美元）的价格售出

即使对汽车不熟悉的人，或许也能认出这辆FD代RX-7，因为它曾在《速度与激情：东京漂移》中出镜。为了将这辆马自达改装成电影用车，环球影城委托日本车身套件供应商Veilside Co. Ltd.彻底改变了这款转子发动机跑车的外观。改装后的车身宽度增加了近8英寸，并且除了车顶之外的所有车身面板都进行了改动。《东京漂移》或许是《速度与激情》系列电影中最不受欢迎的一部，但出演这部电影的那辆RX-7却是目前最昂贵的RX-7，也是马自达有史以来最昂贵的公路跑车。

Kaizo Industries 出品的 2000 款日产 Skyline GT-R

2023 年 5 月由 Bonhams（网上）以1,357,000 美元售出

另一款F&F车型是这辆R34代Skyline GT-R，它是保罗·沃克在《速度与激情4》中饰演的角色驾驶的车辆之一。据报道，影片中使用（并滥用）了几辆特技车，但这辆Bayside Blue不在其中。

这辆车在日本由 Kaizo Industries 购买，当时该公司进口了多辆 GT-R，没有发动机，然后运到美国。技师们装上了合适的发动机，将其归类为套件车，并注册为“2007 年 Kaizo”，以便让它上路行驶。据说，这辆车经过了一系列改装和外观改动，完全符合沃克的喜好。由于每辆与这位已故演员有关的汽车都卖出了高价，难怪他在银幕上经常驾驶的那辆汽车能卖出高价。

2012款雷克萨斯LFA纽博格林赛道版

2021 年 RM Sotheby's Monterey 拍卖会上以1,600,000 美元成交

除了 436 辆“常规” LFA 外，丰田还生产了 64 辆配备纽博格林套件的汽车。作为 LFA 的唯一特别版，每辆汽车都配备了碳纤维部件，例如鼻翼小翼、改进的前分流器和更大的后固定翼。行驶高度降低，安装了更轻的 20 英寸 BBS 车轮，发动机经过调校额外增加了 10 马力，总功率达到 562 马力。这辆车是美国新上市的 25 辆纽博格林规格汽车之一，行驶里程为 930 英里，售价为 160 万美元，成为 2021 年蒙特雷拍卖会上最令人惊讶的成交价之一。不到三年前，在 2019 年的斯科茨代尔，同一辆车的售价为 918,500 美元。

2012款雷克萨斯LFA纽博格林赛道版

2022 年 Broad Arrow Monterey 展会上以160 万美元成交

LFA 从来都不便宜。它的基础售价为 37.5 万美元，纽博格林套件则将其提升至 44.5 万美元。但直到疫情过后，像这辆 1200 英里的样车一样，配备纽博格林赛道套件的车辆才开始以七位数的价格出售。从 2021 年年中到 2022 年年中，纽博格林套件在我们价格指南中的价值实际上翻了一番。

2012款雷克萨斯LFA纽博格林赛道版

2024 年在 Barrett-Jackson Scottsdale 车展上以1,650,000 美元的价格售出

这辆橙色的2100英里（约3340公里）的LFA是另一辆在疫情期间售出的纽博格林赛道版LFA，严格来说，它可能会两次出现在这份榜单上，因为它也曾在2022年以163万美元的价格在Bring a Trailer上售出。事实上，不知何故，似乎没人会长期持有这辆车。它还于2018年在巴雷特-杰克逊棕榈滩拍卖会上以77万美元的价格售出，并于2019年在RM苏富比阿米莉亚岛拍卖会上以91.25万美元的价格售出。

1989年马自达767B

2017 年在 Gooding & Co. Amelia Island 拍卖会上以1,750,000 美元的价格售出

这辆马自达767B是1990年勒芒耐力赛的另一位老将，它还参加了1989年的法国24小时经典赛，最终获得总成绩第12名和组别第三名。它还多次参加富士赛道的比赛。在1990年的勒芒耐力赛上，它的总成绩排名第20名，但这仍然足以赢得组别冠军。1991年的规则改变使马自达成为1991年勒芒耐力赛的头号竞争者，同年，另一辆767B成为首辆也是唯一一辆赢得勒芒耐力赛的日本转子发动机赛车。

2012款雷克萨斯LFA纽博格林赛道版

2023 年 RM 苏富比拉斯维加斯拍卖会上以1,875,000 美元的价格成交

这辆LFA纽博格林赛道版车型是全美仅有的七辆全新销售的车型之一，在拉斯维加斯上路时，它的行驶里程已达143英里。它作为雷克萨斯史上拍卖会上最贵车型的纪录或许还会持续一段时间，但它并非我们在拍卖会上见过的最贵的丰田产品……

1967年丰田谢尔比2000 GT

2022 年在 Gooding & Co. Amelia Island 拍卖会上以2,535,000 美元的价格售出

这辆2000GT是迄今为止唯一一辆在拍卖会上突破200万美元大关的日本汽车，与榜单上的其他车型不同，它拥有辉煌的比赛历史。它也是第一辆拥有序列号的2000GT，底盘编号为MF10-10001。

当丰田将目光投向当时由保时捷911主导的SCCA C级量产组别时，它最初瞄准的是布洛克赛车企业（BRE）的年轻车手皮特·布洛克（Pete Brock）来推广其新款轿跑车。但卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby）凭借最后一刻的推销赢得了合同。丰田向谢尔比派出了三辆赛车，尽管2000GT赛车赢得了一些胜利，但该车队仍然落后于欧洲竞争对手，最终排名第四。尽管成绩平平，但谢尔比驾驶的这批丰田赛车代表了日本首次进军西方跑车赛事，因此意义非凡，这辆赛车250万美元的售价就足以证明这一点。