多地铁路项目跑出“加速度”，个别地方还得再加把劲

最近听说全国有30个铁路项目在忙着往前推，有的已经快开工了，有的还在慢慢准备，反正一拨一拨的，挺有节奏。

北京那个市域铁路东北环线，折腾了好一阵子，什么预可研初测都走完了。现在已经开始招标施工队伍了，估计再过一阵子就能看到工人进场干活。这事儿算是定下来了，不瞎扯了。

温州到福州的高铁也差不多。该办的手续办得七七八八，评审过了，招标也在搞，眼瞅着就要动土。这条线要是通了，东南沿海跑起来更方便，不用再绕来绕去。

还有沪杭高铁，就是原来叫沪乍杭的那个，还有福州那边的F2、F3城际线，说是通往机场的，这些项目前期基本收尾了。有些地方已经开始偷偷挖两下了，先期工程已经冒头。这种属于抢跑成功的，算第一梯队。

第二拨人多些，属于中间主力。像牡丹江到敦化的高铁，南阳经信阳到合肥的线路，都在做前期研究，规划选址、用地预审这些杂事一件件来。可研报告有的已经评完，就差最后拍板。这些地方横跨东北、华中、华东，修好了能把整个铁路网撑得更密实，谁都能沾点光。

但也有几个愣是还没起步的。长春到辽源再到通化这条，包头经鄂尔多斯到榆林的，还有益阳到娄底，温州经武夷山到吉安的——这四个项目的预可行性研究连影子都没有。没人牵头，没动静，卡在最开始那步。别的都在往前赶，它们还躺在文件堆里睡觉。

整体看下来，能干的已经在干，想干的正在准备，但真要全都动起来，还得把那几个拖后腿的拽一把。不然节奏对不上，资源也浪费。

个人觉得吧，修铁路这事不能光看图纸画得多漂亮。你得有人推，有部门盯，不然一个环节卡住，三五年就没了。老百姓等得起，地方经济不一定等得起。早点把该定的事定下来，比啥都强。